Опубликовано 14 сентября 2008 в разделе Статьи, автор VADOS

Сегодня немного поговорим о трасмиссии переднеприводных ВАЗов.
Ни для кого не является секретом, что стандартная (стоковая) КПП является "средним" вариантом между динамикой автомобиля и максимальной скоростью, для большинства автомобилистов её хватает, но нас интересует другое направление

Стоковая КПП "зубил" и "матрёшек", к сожалению, имеет очень большой "разрыв" между 1 и 2 передачей, в следствии чего та самая "вторая" испытывает большие нагрузки и чаще остальных выходит из строя.

На автомобилях семейства "Самара" и "Самара-2" серийно устанавливается главная пара (далее ГП) с передаточным числом 3,9, на "десятое"...

Опубликовано 23 августа 2008 в разделе Статьи, автор VADOS

Многие задумываются о не совсем удобном расположении рычага переключения передач в "классике" (ВАЗ 2101-2107), сегодня поговорим о том, что можно с этим сделать.

Изначально кулиса расположена черезчур близко к торпеде и людям высокого роста часто приходится тянуться к ней, а когда ставят торпеду от иномарок (например от BMW E30) или спортивные кресла с многоточечными ремнями безопасности (вперёд особо не протянешься, когда пристёгнут ), то там уже вопрос о перенесении пресловутого рычага и вообще "встаёт ребром".

Есть несколько вариантов решении проблемы: от "колхоза" до "прикрутил и поехал", рассмотрим их более детально...

Опубликовано 22 августа 2008 в разделе Статьи, автор VADOS

Карбюраторы Weber и их аналоги снискали заслуженную популярность среди маньяков тюнинга и спортсменов за счёт демонстрации следующих качеств:

- Индивидуальный дроссель на каждый цилиндр двигателяп озволяет максимально снизить сопротивление воздушному потоку, а значит повысить наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью.

- Модульная структура позволяет использовать карбюраторы Weber на бензиновом двигателе любого объема и любого назначения.

- Совместимы с турбо-наддувом.

- Прямолинейный впускной канал позволяет в полной мере...